嘉陵:曾经的“中国摩托车之王”

Posted by admin on 8月 27th, 2022

对于一部车的评价,有说它好的也就有说它坏的。

上世纪80年代是摩托车在国内大放光彩的年代!那时候国内掀起了一股股的摩托车制造热潮。

ST嘉陵发布重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易预案,拟以7.6亿购入锂电产业,同时以1元价格出售现有的以摩托车为主的全部资产和负债。

公司是ISO9001(2000版)质量体系、ISO14001环境体系及UKAS(英国皇家皇冠认可)环境体系认证企业,是中国摩托车行业首家获得CCC认证和国家摩托车生产准入认证的企业。

据中国兵装的相关人士表示,嘉陵转让股权以后,应该会把摩托车资产收回来,放在集团里慢慢消化。

这说明两市中,中国嘉陵的名字可能不复存在。

中国嘉陵将以世界的眼光和胸怀,秉承兴业报国,强企富民的理念,坚持军民融合方针,走以质量效益为内涵的中高端产品路线,积极关注环境、社会与人文需求,为改善个人交通手段和满足小型特种车辆需求提供最有价值的商品与服务,成为具有比较优势的国际化轻型动力装备制造商。

落后的管理机制、沉重的负担是嘉陵走向衰落主因。

凯越500F、春风CJ1250-J、钱江追600…前不久,一款与众不同的国产摩托车宣布即将上市,那就是高金GK。

公司本部现有员工4000余人(截止2011年),总资产近40亿元(截止2011年。

如今它还能启动呢!

黑色的嘉陵HondaJH70现在的年轻读者一定要问了:明明是中国洛阳嘉陵摩托车厂生产的摩托车,为什么油箱上有本田HONDA的英文车标呢?这一点不得不解释一番,经过查阅相关资料:1983年4月,重庆嘉陵引进日本本田公司的专用设备投资建成了专业的摩托车检测站,同年的10月29日,重庆嘉陵与日本本田公司签订《JH8302技术合作合同》,引进日本本田公司的70型四冲程摩托车技术。

进入90年代,性能和外形落伍的小嘉陵退出市场,叮铃的铃声渐渐远去。

公司建立了完善的研发、制造、品质、配套、营销体系,工艺技术先进,装备手段完善,质量管理体系健全。

当年,有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车,拆解测绘,克服了种种难题,一比一仿制出了该车的山寨版。

当时,开发摩托车的捷径就是引进国外技术。

月29日,嘉陵与日本本田公司签订《JH8302技术合作合同》,引进日本本田公司70型四冲程摩托车技术。

经过反复调查,嘉陵相中了民用摩托车。

如果不加以保护,中国工业百年品牌将会消失殆尽。

在行业的聚会中,记者经常可以看到,很多现效力于不同企业的原嘉陵骨干,相见时热切的打着招呼你也出来了。

分体式座位JH70是第二批还有人说它质量很好,因为都是日本原装进口回来的零件组装的,只换过座位套,其他地方没有坏过。

嘉陵是我国民族摩托车产业发展的先驱和开拓者,通过实施内联外引战略,1980年成立嘉陵摩托车经济联合体,是我国较早开展横向经济联合的企业之一;1981年起与日本本田公司开展技术合作,是中国较早开展国际合作的摩托车企业;1987年,嘉陵积极探索企业集团和股份制试点工作,成立中国嘉陵集团,是我国较早实行企业集团试点和股份制试点的企业之一;1991年,中国嘉陵集团被国家确定为全国55家试点企业集团之一;1993年,经过股份制规范化改组,摩托车生产经营资产剥离改组为中国嘉陵工业股份有限公司(集团);1995年,中国嘉陵股票在上海证券交易所上市,其国家股由中国南方工业集团公司持有;2007年,中国嘉陵大排量摩托车产品列入军需品采购目录,并形成批量供货;2010年,按照兵装集团关于摩托车产业整合的统一安排和部署,中国嘉陵集团成功对军民品实施五分开,中国嘉陵市场化、专业化程度得到进一步提高;2012年,嘉陵股份公司整体搬迁至璧山绿岛新区;2014年,针对特种车业务板块,构建并形成了三大技术架构,初步形成了8×8、4×4、无人车三大产品系列,2015年引入战略投资者,筹备组建特种车合资公司,搭建了专业化运营平台,2017年嘉陵股份与嘉陵全域分开独立运营;2018年中国嘉陵实施重大资产重组,由重庆嘉陵承接嘉陵股份的全部业务、主要资产和人员。

年6月,工厂第二名称定名为国营嘉陵机器厂。

在80年代路上跑的摩托车中,属于咱老百姓的代步摩托车里,每十台里面就有两三台是它吧。

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