小米汽车“首次亮相”

Posted by admin on 9月 9th, 2022

集度汽车在吉利的帮衬下,汽车整车技术方面,可以多方位嫁接;但选择自力更生的小米汽车,只能依靠自己,用时间、人力、财力,换取到新能源汽车的三大件技术。

诸如吉利的浩瀚架构,比亚迪的e平台3.0,蔚来的NT2平台……遗憾的是,在小米汽车披露的信息中,除了最新的自动驾驶全栈自研算法之外,并没有相关的造车平台信息。

按照小米注重性价比的风格,网友估计,最低版本售价应该是14.99万起,如果是这样的话,肯定能够引起一番热度。

雷军也正是印证了《肖申克的救赎》中那句经典台词:有些鸟是关不住的,因为他们的羽毛太靓丽了。

小米应用了互联网开发模式开发产品,用互联网模式取代中间环节,致力让全球每个人,都能享用来自中国的优质科技产品。

值得一提的是,就在雷军在个人年度演讲快结束时,顺手扔出了这个王炸——全尺寸仿生人形机器人CyberOne。

据36氪报道,小米汽车的核心零部件之一动力电池,已经敲定了两家主力供应商,分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池,这两家电池公司常年霸榜国内动力电池装机量前两名。

同时,创建一个视觉地图并不是传感器的唯一用途。

作为自动驾驶技术公司,深动科技虽然不如小马智行、Momenta这样的公司那样名气来得响,但无论是从技术积累还是从价格来看,对于小米来说都是比较合适的。

传说中的物美价廉只是相对而言,就现在的电动车市场,哪怕手握15万元的预算,也很难选到一款面面俱到的电动车。

**无论是从造型上,还是从三电系统上,主流企业的方案愈加趋同。

在车辆行驶的过程中,能够精确判断红绿灯的语义,不过只通过发布的视频,目前还无法判断是V2X车路协同系统获得的信息,还是通过高精地图与视觉传感器融合所得到。

其实,这两年里,百度、华为等一批杀进造车圈的IT&ICT公司,还有蔚小理等,都展示过比小米更炫酷的自动驾驶视频。

参考蔚来、小鹏、理想等造车企业新车的量产历程,从车型设计、技术攻关、道路测试到最终量产交付至少要3—4年时间。

事实上,百度、吉利合资的集度汽车,真的与小米汽车很像。

记者留意到,近期自动驾驶车圈并不太平。

与华为不同,小米的目标,就是要为米粉造一辆好车。

第三个成功验证小米模式的,是零跑汽车。

**雷军的人生低谷**回看8月11日的这场年度演讲,低谷成了雷军重点提及的关键词,雷军在演讲中提到自己此前曾经历过多次低谷。

而比亚迪的刀片电池则会被放在低配车型上面,采用400V电压平台。

并且还进一步透露道:小米汽车的自动驾驶,首期研发投入33亿元,有超过500人的研发团队;现在已经进入测试阶段,将会有140台测试车在全国范围内进行测试;目标是在2024年进入自动驾驶的第一阵营。

然而,双方也并非完全相同。

很奇怪,目前为止除了蔚来做的尚可之外,别的车厂居然很少在这点下功夫。

首期投资为100亿人民币,预计未来10年投资额100亿美元。

在华为和苹果不入场时,剩下的对手主要有新造车和传统车企。

小米汽车有多大的胜率?2021年,理想汽车CEO李想发内部信表示,公司2025年的战略目标是在中国市场占据20%的市场份额,位列中国市场第一;到2030年,理想汽车要拿下25%的全球市场份额,位列全球第。

年2月,小米手机出货量位居全球前三,但在汽车领域,小米是一个门外汉,对于小米来说,现阶段造车最大的优势,在于小米已有的粉丝群体和用户运营思路。

强大的车机系统以及科技配置小米汽车最大的优势就是车机系统,小米本身就是做手机出身,在系统方面绝对有话语权。

并在会上公布了小米自动驾驶技术路面测试的实拍视频,向外界展示了小米自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力。

同时,小米自动驾驶已经进入了测试阶段。

只不过对于小米汽车而言,使用成本较高的金麒麟电池,是否会与其本身的定位相冲?**02****消费者,对小米放心吗?**雷军曾经表示小米首款汽车的价格在10万到30万之间,而如果小米汽车继续沿用手机性价比的标签,那么节约成本便会成为其怎么都绕不开的一件事。

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